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Alfa Romeo Giulietta, elegido Coche del Año en Internet 2011

Finalmente el Alfa Romeo se llevó el gato al agua con algo más del 14% de los votos ya ponderados. Con un 50% del peso de la votación en los usuarios de webs de automoción, un 20% en unos panelistas elegidos como representantes del universo de conductores en España y un 30% que recaía en los jurados, el Giulietta se ha llevado un galardón completamente objetivo. Desde aquí mi enhorabuena a Alfa Romeo.

Ya desde el punto de vista de la ceremonia de entrega del premio en sí misma, estoy muy contento con el resultado y con la organización de Avance. Para ser una primera edición de un galardón, tuvimos una afluencia de marcas increíble, más allá de las propias nominadas aunque faltó representación de algunas. También asistieron personas de agencias así como representantes del patrocinador BP Ultimate, y especialmente quiero agradecer a Pilar Bressel su asistencia como Directora de marketing que entregó el premio a Manuel Luque como Director de comunicación de la marca.

PIlar Bressel entrega el premio a Manuel Luque

Carlos Sainz con los organizadores y periodistas

Además del premio en sí mismo también ofrecimos los resultados del estudio CAI de automoción e internet, que será esperamos un referente en el mundo de los estudios de automoción. En el mismo se vieron diferentes resultados acerca de cómo consumen medios los compradores de vehículo, con dos tipos de fuentes, los usuarios de portales de automoción y los panelistas representantes del universo de conductores en España. Ambos coincidieron en lo esencial. La recogida de datos de los usuarios, la encuesta y los panelistas fueron a cargo de la empresa Netquest, a los que quiero agradecer su apoyo.

Ya el viernes celebramos el encuentro con periodistas para darles material gráfico del evento anterior y presentarles los resultados tanto del premio como del estudio, y les citamos en el Karting Carlos Sainz de Las Rozas. Se trataba de celebrar un evento además de interesante por lo que contábamos, también lúdico con una carrera de karts. Además a nosotros nos vino de perlas tras la tensión de los últimos días. Estuvimos un rato con Carlos mientras descansábamos entre mangas, y se interesó por el certamen. Me sorprendieron algunos medios por su no asistencia, como por ejemplo Motorpress, que adujeron que como ellos tenían ya el Coche del Año en Europa, que no podían acerse eco de nuestra edición. Yo no lo entiendo, qué tendrá que ver una cosa con la otra… está claro que su certamen es suyo y le dan la importancia que merece (histórica, por cierto), pero digo yo que como periodistas que son deberían dar a sus lectores las noticias relevantes del sector… no conozco a ningún periodista que no comente el COTY, o el Coche del Año de ABC o cualquier otra simplemente por tener un galardón suyo propio. Vamos, yo que no tengo ninguna relación con ellos, si puedo decir libremente que me pareció un feo gesto.

Y así terminó la primera edición del Coche del Año en Internet, el año que viene más y mejor. Os dejo la presentación del evento.

Coche del Año en Internet 2011

Desde ayer está online la edición 2011 del Coche del Año en Internet, de la cual soy cofundador. Han sido muchos meses de trabajo duro en colaboración de un veterano periodista de automoción como es David Ayala los que finalmente han dado este fruto.

La edición de Coche del Año en Internet viene a revolucionar este tipo de certámenes. Para empezar, es un concurso en el que el ganador lo elige en un 70% los propios internautas, y es lo que realmente lo hace diferente de otros concursos similares en los cuales los que deciden el ganador son periodistas de automoción. De qué sirve que el Nissan Leaf sea coche del año europeo si ni siquiera se puede comprar en nuestro país? y que sea eléctrico? Bien, en el Coche del Año en Internet son los internautas los que deciden son los internautas principalmente para que realmente sea una votación popular. El 30% restante recae en unos jurados que aportarán el toque “profesional” dado que son bloggers del sector de automoción.

La representatividad muestral está garantizada con una encuesta a través de nuestro partner Netquest, especializado en encuestas online, los cuales mandarán a una selección de panelistas internautas la votación. El resto de votantes serán internautas, en gran medida lectores de la prensa de automoción online. Para ello los portales de Adspot Media colaboran como jurados y como introductores a su audiencia de la edición. Ellos representan más de un tercio de la audiencia en automoción online según Nielsen, con lo que la representatividad de la muestra será óptima. Desde aquí doy las gracias a Diariomotor, MotorGiga, Encooche, Sobrecoches, Actualidadmotor, Highmotor, Motorafondo y Motor16.

Espero que el premio recaiga finalmente en el coche que los usuarios realmente se comprarían y que éste se convierta en un referente de votación popular en España. Os animo a que deis vuestro voto desde aquí. Gracias!

Sucar Motor y Servauto, malos concesionarios de Honda y Volvo

Concesionario Volvo Servauto. Imagen: infolasrozas.com

Después de mi experiencia actual con concesionarios de coches, me he dado cuenta de que si el mercado de la venta de vehículos en España está en horas bajas, aparte de la crisis y demás se debe también a la baja preparación de las personas que trabajan en los concesionarios, que son el último eslabón en la cadena de venta. El resultado ha sido agridulce, con muy buenas y con muy malas experiencias, tales que me han hecho quitarme de la cabeza incluso algún modelo debido a ellas.

Concretamente dos han sido las peores. La primera con el concesionario de Honda Sucar Motor de Las Rozas. Un vendedor de cincuenta y muchos que primero no me explica bien el modelo en cuestión; me trata de tú desde el principio cuando yo siempre le he tratado de usted, y en la misma frase me combina magistralmente entre el “tú” y el “usted” sin criterio; le pido que quiero probar el coche y me dice que cuando ya avancemos la documentación de la compra, que ya vemos cómo puedo probarlo (para eso ya “pruebo” el mío, no?), y le digo que precisamente el probarlo es para decidirme en la compra. Es entonces cuando me dice que vamos a probar uno que tienen, que es el del jefe de ventas, que es para pruebas (y ya empiezo a alucinar). Cuando ya me he decidido me reserva un vehículo que tiene en stock, uno que tenía apalabrado para un cliente pero que lleva algún mes de retraso y que tras llamarle me confirma que ya no lo quería. Esto es un jueves, y el lunes le llamo para avanzar la documentación y… sorpresa! que lo han vendido! y la reserva? vamos, diría que ha sido la mejor gestión de una venta. Ha vendido un coche tipo (pájaro en mano) y ha conseguido que yo no recomiende a ese concesionario a ninguno de mis conocidos.

La segunda mala experiencia, con el concesionario Volvo Servauto de Las Rozas (al parecer, no voy a ser el único que piensa lo malos que son). El viernes fuimos a eso de las 18.30 horas para ver un XC60. Hay unos clientes que están siendo atendidos por un comercial, y otro comercial en una mesa. Le pregunto a éste por si me puede atender para vehículo nuevo y me dice que será uno de sus compañeros. Aparece otro comercial al rato que pese a vernos esperando no hace amago de atendernos después de hablar con el anterior, con lo que imagino que para VN será el que está atendiendo a los otros. Esperamos y mientras vienen otros clientes, que son atendidos por el otro comercial. VO, pienso… y sigo esperando al otro que está atendiendo desde el principio. Vienen otros clientes que esperan con nosotros. Cuando ya se van los que estaban atendidos desde el pricipio vamos a por el comercial y nos dice que esperemos, que el estaba esperando a estos últimos que acababan de entrar, y que ya nos atiende el otro comercial (el que yo pensaba que era VO…) que está con otros clientes que, recordemos, vinieron después de nosotros también. Con las mismas, cogemos y nos vamos, después de haber esperado unos 25 minutos.

Ambos concesionarios no tuvieron mucho ojo con nosotros, ya que estamos buscando un coche de entrega inmediata, con lo que la venta , si nos encaja, es muy rápida.

¿Este es el nivel de preparación de los concesionarios de coches en España? Si es así, estamos apañados. Teniendo en cuenta que es el último intermediario en la venta, con este tipo de comportamiento amateur, falto de preparación, insolente, mal-queda… bueno, pues la cosa no va bien.

Me he vuelto a dar cuenta de lo importante que es en un negocio, ya sea Adspot Media, una tienda de frutas, un concesionario… la atención al cliente y la buena preparación o especialización del interlocutor con el cliente final. De nada sirve que tengas las mejores frutas de la zona, que si los vendedores no distinguen una pera de una manzana, o son ariscos, o no generan un estado de bienestar y confianza con el cliente, esa tienda está condenada al fracaso.

¿Vale todo en publicidad online?

Después de leer el artículo de Iñaki, el CEO de coches.com, sobre la decisión de quitar el megabanner del portal y saturar menos al usuario, me ha hecho escribir este post de reflexión. ¿Vale todo en publicidad?

Como ya comenté en un anterior post, e Iñaki matiza en el suyo con un análisis de posiciones publicitarias en los portales de la competencia, no tiene mucho sentido con la oferta que hay de banners en la internet española actual, que sigamos poniendo más y más formatos en las páginas para que el usuario cada vez se sature más y, por lógica, sea menos interactivo con la publicidad.

Portada de coches.net

Portada de coches.net

El ejemplo de coches.net, el web con más tráfico de España en la categoría de automoción, con su doble robapáginas (uno inmediatamente debajo del otro) en sus páginas, es un ejemplo. ¿Sería normal que un usuario al que le impactamos con un doble robapáginas, más el megabanner de arriba, más eventualmente un interstitial previo… fuera más interactivo con las piezas publicitarias?

Por increíble que parezca, parece que sí. El usuario de este y otros portales que ponen varias piezas creativas en la misma página, por ejemplo de esta manera, son increiblemente proclives al clic en los banners. De hecho, en alguna ocasión los clientes nos han dicho que en estos portales la tasa de clic through (CTR) en los banners son mejores en estos portales que en los nuestros, en los cuales nosotros aplicamos una serie de medidas dirigidas a mantener la calidad de la publicidad en pro del usuario y del portal, como:

  • En el caso de los interstitials, tenemos un límite de un impacto por persona y día. En toda nuestra red. Si entras en km77.com y te impactamos con un interstitial, no volverás a ver otro aunque navegues 10 páginas por ahí, o por diariomotor.com, o por arpem.com…
  • Solemos tener un megabanner y un robapáginas en las webs de nuestra red. Hace tiempo que quitamos ya los skyscrapers. Igual, para algún acuerdo, ponemos algún botón pequeño con presencias fijas. Además, en algunos de nuestros portales, si no hay publicidad que mostrar, emitimos un pixel en blanco para que haya menos “mancha publicitaria” y el usuario respire un poco de publicidad.
  • No aceptamos bulk (campañas de precios muy bajos con muchos millones de impresiones), ni campañas a resultado (CPC, CPL…)

Estas son algunas de las medidas que tratamos de mantener en nuestra red para que el usuario se encuentre cómodo con la publicidad a la que se le somete, y por lo tanto, siga visitando las páginas de nuestra red, lo que hará que mantengamos mucho inventario en el tiempo.

Sin embargo, pese a estas acciones, parece ser que los usuarios, cuando entran en portales como coches.net u otros que no tienen esta deferencia con los usuarios, entran en una especie de catarsis que les hace hacer clic en todo banner que ven. Y esa debe ser la razón por la que estos portales tienen mejores CTR que otros.

Adspot Media es el tercer medio con más audiencia de motor, según Nielsen

Aunque no soy amigo de Nielsen, como ya sabéis los que me conocéis, finalmente hemos contratado otra vez un producto Nielsen: un custom roll up de nuestra audiencia. Esto viene a ser la agrupación de la audiencia de los portales que representamos en exclusiva en una única medición, bajo el nombre Adspot Media – Automoción. Gracias a esta herramienta, comprobamos que Nielsen Netview nos da 913.000 usuarios únicos al mes (en realidad, por DFP son más de 4 millones…), con lo que nos pone en tercer lugar por audiencia de automoción después de coches.net y forocoches.com.

Audiencia por Nielsen de Adspot Media

La lectura que hago es muy buena de esta noticia: confirma y da a los planificadores una herramienta de justificación con los anunciantes de algo que ya sabíamos: que somos los que más cobertura ofrecemos en automoción. Bueno, después de los dos anteriores. Aunque lo que nosotros vemos es que en los dos primeros, el componente de foro o de VO es más que notable (en forocoches.com es total), cuando nosotros no ofrecemos foros y el componente de VO supone sólo un 6,7% de nuestra audiencia. La experiencia nos dice que los anunciantes no quieren estar en foros, con lo que forocoches.com pasa virtualmente a un lugar menos destacado en el ranking.

Así que podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que somos los líderes en audiencia de motor para vehículo nuevo. Enhorabuena para nosotros mismos :)