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Sucar Motor y Servauto, malos concesionarios de Honda y Volvo

Concesionario Volvo Servauto. Imagen: infolasrozas.com

Después de mi experiencia actual con concesionarios de coches, me he dado cuenta de que si el mercado de la venta de vehículos en España está en horas bajas, aparte de la crisis y demás se debe también a la baja preparación de las personas que trabajan en los concesionarios, que son el último eslabón en la cadena de venta. El resultado ha sido agridulce, con muy buenas y con muy malas experiencias, tales que me han hecho quitarme de la cabeza incluso algún modelo debido a ellas.

Concretamente dos han sido las peores. La primera con el concesionario de Honda Sucar Motor de Las Rozas. Un vendedor de cincuenta y muchos que primero no me explica bien el modelo en cuestión; me trata de tú desde el principio cuando yo siempre le he tratado de usted, y en la misma frase me combina magistralmente entre el “tú” y el “usted” sin criterio; le pido que quiero probar el coche y me dice que cuando ya avancemos la documentación de la compra, que ya vemos cómo puedo probarlo (para eso ya “pruebo” el mío, no?), y le digo que precisamente el probarlo es para decidirme en la compra. Es entonces cuando me dice que vamos a probar uno que tienen, que es el del jefe de ventas, que es para pruebas (y ya empiezo a alucinar). Cuando ya me he decidido me reserva un vehículo que tiene en stock, uno que tenía apalabrado para un cliente pero que lleva algún mes de retraso y que tras llamarle me confirma que ya no lo quería. Esto es un jueves, y el lunes le llamo para avanzar la documentación y… sorpresa! que lo han vendido! y la reserva? vamos, diría que ha sido la mejor gestión de una venta. Ha vendido un coche tipo (pájaro en mano) y ha conseguido que yo no recomiende a ese concesionario a ninguno de mis conocidos.

La segunda mala experiencia, con el concesionario Volvo Servauto de Las Rozas (al parecer, no voy a ser el único que piensa lo malos que son). El viernes fuimos a eso de las 18.30 horas para ver un XC60. Hay unos clientes que están siendo atendidos por un comercial, y otro comercial en una mesa. Le pregunto a éste por si me puede atender para vehículo nuevo y me dice que será uno de sus compañeros. Aparece otro comercial al rato que pese a vernos esperando no hace amago de atendernos después de hablar con el anterior, con lo que imagino que para VN será el que está atendiendo a los otros. Esperamos y mientras vienen otros clientes, que son atendidos por el otro comercial. VO, pienso… y sigo esperando al otro que está atendiendo desde el principio. Vienen otros clientes que esperan con nosotros. Cuando ya se van los que estaban atendidos desde el pricipio vamos a por el comercial y nos dice que esperemos, que el estaba esperando a estos últimos que acababan de entrar, y que ya nos atiende el otro comercial (el que yo pensaba que era VO…) que está con otros clientes que, recordemos, vinieron después de nosotros también. Con las mismas, cogemos y nos vamos, después de haber esperado unos 25 minutos.

Ambos concesionarios no tuvieron mucho ojo con nosotros, ya que estamos buscando un coche de entrega inmediata, con lo que la venta , si nos encaja, es muy rápida.

¿Este es el nivel de preparación de los concesionarios de coches en España? Si es así, estamos apañados. Teniendo en cuenta que es el último intermediario en la venta, con este tipo de comportamiento amateur, falto de preparación, insolente, mal-queda… bueno, pues la cosa no va bien.

Me he vuelto a dar cuenta de lo importante que es en un negocio, ya sea Adspot Media, una tienda de frutas, un concesionario… la atención al cliente y la buena preparación o especialización del interlocutor con el cliente final. De nada sirve que tengas las mejores frutas de la zona, que si los vendedores no distinguen una pera de una manzana, o son ariscos, o no generan un estado de bienestar y confianza con el cliente, esa tienda está condenada al fracaso.

Cambiando el modelo de clasificados online en España

Trabajé hace ya más de 9 años en clasificados online, quizás incluso más. La primera empresa online en la que trabajé fue Eurobid, una empresa francesa de subastas online. Nuestra competencia era Aucklan, i-bazar, eBay… un modelo parecido al de los clasificados. De ahí pasé a Maimai, una empresa en la que conseguimos inversión de Caja Madrid, y que pertenecía a los anteriores dueños y fundadores de Segundamano, Ricky Fuster, Nacho Fagalde, Carlos Maier… ahí desempeñé el puesto de responsable de marketing y tráfico, fundamentalmente esto último. Dependía del CEO, Willy Bergareche, y mi labor era básicamente hacer crecer el tráfico en la web. Entonces el tema de SEO no era muy conocido, pero aún así conté con la colaboración de la empresa Adesis que nos colocó en primeros puestos en resultados naturales para una serie de palabras clave elegidas por nosotros. El principio del principio del SEO… y ahí me las veía yo. Además, mi trabajo consistía en formalizar acuerdos de marca blanca, es decir, dar el servicio de clasificados en otros portales.

Varios años después me encuentro desarrollando para Adspot Media ese mismo modelo, especializado en motor. Me encanta volver a utilizar lo aprendido en parte casi 10 años atrás. Así nació el AVOS (“Adspot V.O. System”).

Actualmente el modelo de clasificados, en esencia, no ha variado mucho: un portal gordo (o varios) que se nutren de audiencia vía marketing, haciendo mucho branding, comprando tráfico y con mucho SEO. Para los anunciantes, lo de siempre: el equipo de comerciales de calle, que se reparten el mercado y que venden diferentes productos, basados inicialmente en que el profesional paga por estar, el particular no, y al profesional, como hace negocio, se le vende aparte de estar, una serie de productos para destacar sus anuncios entre la marabunta de anuncios de su portal.

Destacados, resaltados, con fotos, primeros en las búsquedas, botones… lo que sea para destacar el anuncio. Los profesionales tienen un grado de insatisfacción alto, y por otro lado, necesitan de estos portales porque les generan muchos leads y, por lo tanto, ventas. Teniendo en cuenta que, en motor, el 90% de los usuarios que se van a comprar un coche lo buscan por Internet… no es plan de perderse esa tarta.

Por encima de todo, la base de datos es fundamental. Es lo más importante. Sin embargo, se olvidan de una cosa… el usuario. Nuestras pruebas en los líderes, coches.net y autoscout24.es, arrojan un resultado lamentable: de 4 llamadas a vehículos anunciados en cada no de ellos, el 100% no estaban ya a la venta. Incluso algún particular decía que era tremendamente difícil dar de baja un vehículo y que había desistido. Incluso desde nuestros partners coches.com han hecho algunas pruebas interesantes con idénticos o peores resultados.

¿Es ese el modelo que queremos para el negocio de los clasificados? Yo apuesto a que no, o que al menos ese no es el futuro. Es el pasado.

La manera de hacer las cosas de los grandes es la misma que hace 15 años en papel, sólo que como ahora no se vende papel, lo hacen por Internet. Craso error en mi opinión, no a corto plazo, pero sí a largo.

Los clasificados se mueven, posiblemente con el modelo de agregadores y otros. Nosotros, con AVOS, vamos a cambiarlo también. Es sólo cuestión de tiempo, y no de mucho. Algunos seremos la mosca cojonera de los clasificados, y seguramente en poco tiempo copiarán muchas de las maneras en las que haremos/hacemos las cosas. No importa, siempre que el mercado se vea beneficiado.

No hablaré, lógicamente, de las cosas que estamos preparando, pero sí aseguro que cuando estén, al menos dirán: “¡anda! qué cabrones…”, o eso creo… :)

El AVOS, nuestro sistema de Vehículo de Ocasión, ya es una realidad

Por fín tenemos nuestro AVOS (Adspot VO System) en marcha. Es un nuevo proyecto que hemos querido impulsar desde Adspot Media y del que estamos particularmente orgullosos tanto por el concepto en sí como por el desarrollo, realizado por nuestro técnico Pedro Núñez.

Básicamente hemos querido darle un nuevo concepto al negocio del vehículo de ocasión y de las secciones de usados de los portales que trabajan con nosotros en nuestra red (con algunos de ellos de momento). El concepto es que las secciones de usados de los diferentes portales de Adspot sean provistas en marca blanca por un único sistema, con el fin de aglutinar audiencias y competir con los grandes, coches.net y autoscout24.es. De esta manera, aunque el usuario llega a las diferentes secciones por separado y con el look&feel de cada uno de ellos, lo que mostramos es lo mismo para todos ellos.

Así, un concesionario puede cargar masivamente todos sus vehículos en un único sistema, el AVOS, y automáticamente se ven en todos nuestros sindicados. No es una multipublicación como hacen otros proveedores, sino que es una publicación en un único sistema que se ve en diferentes portales. Además, hay una web genérica perteneciente a nuestra empresa: www.comprarcochedeocasion.com.

Un claro diferenciador de nuestro sistema es que realizamos un modelo de revenue sharing total, tanto de la publicidad display como del negocio en sí de los clasificados, es decir, compartimos ingresos de lo que ya hacemos habitualmente con los banners, y además del modelo de negocio orientado a clientes finales tipo concesionarios y multimarcas, a los que se les cobra con diferentes productos por la inserción de base de datos y presencias fijas con botones segmentando por provincia y marca. Esto también lo compartimos con los soportes adheridos a nuestro AVOS. De esta manera, los soportes se convierten en socios a largo plazo de un modelo de negocio de poco margen pero muchos clientes, y además ingresos sostenidos en el tiempo.

A día de hoy tenemos online las marcas blancas de km7.com (http://ocasion.km77.com/), unoauto.com (falta el subdomino) y diariomotor.com (http://cochesocasion.diariomotor.com/). Están en breve sobrecoches.com y highmotor.com. La audiencia potencial de estos webs suman unos 2 millones de usuarios únicos al mes.

Con este nuevo producto llegaremos a un nuevo tipo de cliente: hasta ahora éramos más un negocio b2b (todas las centrales de compra con cuentas de motor nos conocen); ahora abrimos nuestra división b2c. ¡¡Deseadnos suerte!!