La edición de Coche del Año en Internet viene a revolucionar este tipo de certámenes. Para empezar, es un concurso en el que el ganador lo elige en un 70% los propios internautas, y es lo que realmente lo hace diferente de otros concursos similares en los cuales los que deciden el ganador son periodistas de automoción. De qué sirve que el Nissan Leaf sea coche del año europeo si ni siquiera se puede comprar en nuestro país? y que sea eléctrico? Bien, en el Coche del Año en Internet son los internautas los que deciden son los internautas principalmente para que realmente sea una votación popular. El 30% restante recae en unos jurados que aportarán el toque “profesional” dado que son bloggers del sector de automoción.

La representatividad muestral está garantizada con una encuesta a través de nuestro partner Netquest, especializado en encuestas online, los cuales mandarán a una selección de panelistas internautas la votación. El resto de votantes serán internautas, en gran medida lectores de la prensa de automoción online. Para ello los portales de Adspot Media colaboran como jurados y como introductores a su audiencia de la edición. Ellos representan más de un tercio de la audiencia en automoción online según Nielsen, con lo que la representatividad de la muestra será óptima. Desde aquí doy las gracias a Diariomotor, MotorGiga, Encooche, Sobrecoches, Actualidadmotor, Highmotor, Motorafondo y Motor16.

Espero que el premio recaiga finalmente en el coche que los usuarios realmente se comprarían y que éste se convierta en un referente de votación popular en España. Os animo a que deis vuestro voto desde aquí. Gracias!

Lo normal en una campaña de publicidad es lo siguiente: la página web que va a emitir la publicidad tiene sus páginas en un servidor web “x”. Además, tiene unos tags (o etiquetas) publicitarios que llaman al adserver (contratado por él a un tercero normalmente) cada vez que se imprime una página y le dice: oye, que voy a imprimir una página porque me lo ha pedido un usuario, así que mándame la publicidad que tengo que mostrar. De esta manera, se realiza una llamada a otro servidor “y”, que es el adserver, y le manda la publicidad. En este momento han entrado en juego dos servidores distintos, uno el de la web y otro el del adserver.

De momento no hay problema, puesto que tanto para el anunciante como para el web, lo que cuenta es lo que haya dicho que se ha solicitado desde el adserver “y”. Realmente hay posibilidades de que entre que el servidor “x” del web llama al servidor “y” de publicidad se hayan perdido algunas llamadas, pero no son relevantes porque lo que cuenta es lo que dice el adserver. Tengamos en cuenta que cuando el adserver “y” recibe una petición de publicidad en la carga de una página, éste realiza una reserva (y contabilización) para una determinada campaña. Por lo tanto se debe entender que todo lo que se reserva para una campaña determinada no se puede entregar a otra, con lo que esa impresión no se puede revender, está ya asignada.

¿Cuándo ocurren las llamadas discrepancias? Cuando el anunciante (o la agencia, en su defecto) contrata su propio adserver “z”, donde carga la campaña. Entonces lo que ocurre es lo siguiente: la página del soporte “x” carga y pide campaña a su adserver “y”, y éste como no tiene las creatividades de la campaña las tiene que pedir al adserver del anunciante “z”. Lo explicaré mejor con este gráfico:

Discrepancias de adserver

Por lo tanto, hay un retraso en milisegundos (ms.) por la propia petición de uno a otro adserver, pero lo más importante es que si el adserver “z” del anunciante no responde, o no funciona, o está saturado, o lo que sea… la campaña no la entrega el adserver “z” y por lo tanto no lo contabiliza. Sin embargo, nuestro adserver “y” sí que la ha contabilizado, y se facturará al cliente. Esto son las discrepancias entre adservers: la diferencia entre las contabilizaciones de impresiones de unos adservers y otros en una misma campaña.

Las discrepancias son normales, y más aún cuando las creatividades son rich media (creatividades que pesan mucho y tardan en enviarse por internet al navegador del cliente), y están aceptadas hasta un 10%. Esto quiere decir que si lo que cuenta el adserver “z” del anunciante es hasta un 10% menos que el adserver “y” del soporte, es comúnmente aceptado que se facture por lo que dice el adserver del soporte “y”. Tengamos en cuenta que lo que pase en el camino entre el “y” y el “z” no es ya problema del soporte, ya que lo único que hace es pintar en la pantalla lo que el adserver del anunciante diga… si es que dice algo. Si tarda en responder o no ya no es un problema achacable al soporte. Voy a explicarlo en otro gráfico:

Responsabilidad en la entrega de impresiones con discrepancias

La explicación de esto viene dado porque lo que suceda en el segundo tramo de peticiones a un adserver que no está controlado por el soporte no debe afectar a lo que el soporte efectivamente está reservando y entregando en una campaña al anunciante. Pedirle responsabilidad al soporte sobre algo en lo que él no tiene control es como mínimo cuestionable.

En otros países la IAB ha estipulado un máximo de un 10%. En España veremos qué es lo que sucede, y esperemos que los anunciantes, o sus agencias y centrales, entiendan que no se le puede exigir responsabilidad al soporte que no tiene.

Los soportes nos gastamos mucho dinero en tener unos adservers muy potentes (en el caso de Adspot Media, Doubleclick DFP) para que precisamente podamos ofrecer una seguridad de que las impresiones que decimos que vendemos realmente se entregan. Entiendo las suspicacias y la necesidad de controlar las impresiones servidas cuando los adservers que utilicen los soportes sean malos o gratuitos. En ese caso esa puede ser una posibilidad, que facturen lo que su adserver diga, aunque otra posibilidad podría ser que no invirtieran ni un euro en esos soportes no den una garantía en su delivery.

En todo caso, me quedo de nuevo con una duda: ¿sería posible que a Google le dijeran que les iban a pagar únicamente por las visitas que reciban en su web según digan sus logs del servidor y no por el sistema Adwords? me temo que no…

La lectura que hago es muy buena de esta noticia: confirma y da a los planificadores una herramienta de justificación con los anunciantes de algo que ya sabíamos: que somos los que más cobertura ofrecemos en automoción. Bueno, después de los dos anteriores. Aunque lo que nosotros vemos es que en los dos primeros, el componente de foro o de VO es más que notable (en forocoches.com es total), cuando nosotros no ofrecemos foros y el componente de VO supone sólo un 6,7% de nuestra audiencia. La experiencia nos dice que los anunciantes no quieren estar en foros, con lo que forocoches.com pasa virtualmente a un lugar menos destacado en el ranking.

Así que podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que somos los líderes en audiencia de motor para vehículo nuevo. Enhorabuena para nosotros mismos

Pese a estos datos, los números a secas nos dan la dimensión real de la actualidad: 2.300 millones en TV, 1.100 en diarios… y 654 en interactivos. Bien, terceros pero a un poco de diferencia de los otros. Además, pese a esta recesión las televisiones, aprovechando la coyuntura de que en TVE no hay publicidad, han subido de media sus tarifas entre un 20 y un 30%. Olé! Que invierten menos en mí? pues subo los precios! Esperemos que esa maniobra haga que los anunciantes nos deriven más inversión a internet.

El análisis que hago del crecimiento de internet es el siguiente: el éxito de la publicidad en internet, realmente, ha sido el éxito de Google. En el desglose de interactivos ha sido search (que está ocupado en un 95% por un único player) el que ha subido en inversión un 9,85%, mientras que el display ha bajado un -0,35%. Y es que, cuando hablo con gente del sector, me transmiten que el cliente quiere estar en Google. Sí o sí. Google lo hace realmente bien, ya que no sólo hace que los propio clientes se pongan sus campañas online sino que además, hasta los grandes publisher tienen los “Anuncios Google” en sus páginas. Esos grandes publishers hacen más grande a su gran competencia… en fin. Imagino que lo habrán pensado… pero habrán llegado a la conclusión de que si no puedes luchar contra el enemigo, únete a él, no?

Para Adspot Media ha sido un buen año, con un mejor posicionamiento y un crecimiento por encima de la media del sector. Sin embargo, me quedo con la sensación de que todos los que estábamos en esa presentación, en la que no estaba Google, nos sentíamos conformes con el crecimiento, pero sin embargo era gracias a un tercero ese crecimiento. Bueno, al menos mantenernos iguales que el año pasado en display es mejor que bajar un -20%…

Os dejo la presentación del estudio:

Espero que os guste.


Ver más videos en www.motordemo.com

Trabajé hace ya más de 9 años en clasificados online, quizás incluso más. La primera empresa online en la que trabajé fue Eurobid, una empresa francesa de subastas online. Nuestra competencia era Aucklan, i-bazar, eBay… un modelo parecido al de los clasificados. De ahí pasé a Maimai, una empresa en la que conseguimos inversión de Caja Madrid, y que pertenecía a los anteriores dueños y fundadores de Segundamano, Ricky Fuster, Nacho Fagalde, Carlos Maier… ahí desempeñé el puesto de responsable de marketing y tráfico, fundamentalmente esto último. Dependía del CEO, Willy Bergareche, y mi labor era básicamente hacer crecer el tráfico en la web. Entonces el tema de SEO no era muy conocido, pero aún así conté con la colaboración de la empresa Adesis que nos colocó en primeros puestos en resultados naturales para una serie de palabras clave elegidas por nosotros. El principio del principio del SEO… y ahí me las veía yo. Además, mi trabajo consistía en formalizar acuerdos de marca blanca, es decir, dar el servicio de clasificados en otros portales.

Varios años después me encuentro desarrollando para Adspot Media ese mismo modelo, especializado en motor. Me encanta volver a utilizar lo aprendido en parte casi 10 años atrás. Así nació el AVOS (“Adspot V.O. System”).

Actualmente el modelo de clasificados, en esencia, no ha variado mucho: un portal gordo (o varios) que se nutren de audiencia vía marketing, haciendo mucho branding, comprando tráfico y con mucho SEO. Para los anunciantes, lo de siempre: el equipo de comerciales de calle, que se reparten el mercado y que venden diferentes productos, basados inicialmente en que el profesional paga por estar, el particular no, y al profesional, como hace negocio, se le vende aparte de estar, una serie de productos para destacar sus anuncios entre la marabunta de anuncios de su portal.

Destacados, resaltados, con fotos, primeros en las búsquedas, botones… lo que sea para destacar el anuncio. Los profesionales tienen un grado de insatisfacción alto, y por otro lado, necesitan de estos portales porque les generan muchos leads y, por lo tanto, ventas. Teniendo en cuenta que, en motor, el 90% de los usuarios que se van a comprar un coche lo buscan por Internet… no es plan de perderse esa tarta.

Por encima de todo, la base de datos es fundamental. Es lo más importante. Sin embargo, se olvidan de una cosa… el usuario. Nuestras pruebas en los líderes, coches.net y autoscout24.es, arrojan un resultado lamentable: de 4 llamadas a vehículos anunciados en cada no de ellos, el 100% no estaban ya a la venta. Incluso algún particular decía que era tremendamente difícil dar de baja un vehículo y que había desistido. Incluso desde nuestros partners coches.com han hecho algunas pruebas interesantes con idénticos o peores resultados.

¿Es ese el modelo que queremos para el negocio de los clasificados? Yo apuesto a que no, o que al menos ese no es el futuro. Es el pasado.

La manera de hacer las cosas de los grandes es la misma que hace 15 años en papel, sólo que como ahora no se vende papel, lo hacen por Internet. Craso error en mi opinión, no a corto plazo, pero sí a largo.

Los clasificados se mueven, posiblemente con el modelo de agregadores y otros. Nosotros, con AVOS, vamos a cambiarlo también. Es sólo cuestión de tiempo, y no de mucho. Algunos seremos la mosca cojonera de los clasificados, y seguramente en poco tiempo copiarán muchas de las maneras en las que haremos/hacemos las cosas. No importa, siempre que el mercado se vea beneficiado.

No hablaré, lógicamente, de las cosas que estamos preparando, pero sí aseguro que cuando estén, al menos dirán: “¡anda! qué cabrones…”, o eso creo…

Unoauto.com

En este nuevo año 2010 Unoauto.com, uno de los dos primeros portales miembros de Adspot Media, ya no será comercializado por nosotros. Es la tercera vez que nos pasa en casi 5 años de existencia, y ello me ha motivado a hablar un poco de nuestro caso en cuestión de soportes.

Nacimos en 2005 con un claro propósito en la cabeza: montar la primera red publicitaria especializada en motor de España. Empezamos con dos portales de motor: km77.com y unoauto.com. El primero de ellos, porque son socios de Adspot, y el segundo porque una agencia de medios vinculada con ellos a nivel accionarial nos comentó que estaban buscando un cambio de vendedores. A partir de ese momento, y aunque nunca buscamos activamente, fueron llegando otros: sobrecoches.com, thef1.com, motorpasion.com, diariomotor.com, coches.com… así hasta los 13 que tenemos actualmente, con la última incorporación de elmejorcoche.com.

En esta breve historia de la compañía, sólo hemos perdido 3 soportes contando con la marcha de unoauto.com, y han sido además de éste, motorpasion.com (de Weblogs, SL) y thef1.com. Nos podemos vanagloriar de que ninguno de estos 3 portales se han ido porque crean que no hemos hecho bien nuestro trabajo, sino que han sido siempre causas de fuerza mayor. El primero que perdimos, después de un año de comercialización, fue motorpasion.com. Julio Alonso ya me dijo exactamente qué es lo que quería de nosotros: posicionar motorpasion.com entre los soportes planificados en campañas de motor por parte de agencias. Cumplimos con éxito nuestro cometido (y nos llevamos la correspondiente comisión por ello). Sin embargo, al año y poco en Weblogs ya tenían su equipo comercial montado, con lo que parecía normal que comercializaran su portal de motor también ellos.

El segundo fue thef1.com, al ser vendido el portal a Hachette. Debido a la venta del web, no tenia sentido que nosotros siguiéramos vendiéndolo teniendo en cuenta que Hachette tiene en Interdeco a su fuerza de ventas. Pese a que me pidieron desde Infomotor Network (la empresa propietaria hasta ese momento) que hablara con ellos a ver si podíamos seguir vendiendo ese portal, no fue posible pese a mi reunión con Pedro Mayenco.

El último es, como he dicho ya, unoauto.com. Este portal, que pertenece al grupo Vocento desde hace un par de años, ha sido uno de los pocos del grupo que ha estado siendo comercializado por alguien diferente a CM-Vocento, gracias sin duda a su director Juan Ignacio Ruiz, que ha sido y es uno de los grandes defensores de nuestra labor comercial. Se van finalmente debido a un proyecto conjunto de grupo, no porque crean que no hemos hecho bien nuestro trabajo.

De casi 5 años de trabajo, que sólo hayamos perdido 3 portales por causas “de fuerza mayor”, podríamos decir, es una gran noticia para nosotros. Y creo que tiene que ver con nuestra filosofía de trabajo, que aporta todo lo posible la calidad a nuestra oferta de publicidad. Pensamos que tenemos dos clientes, uno que son los anunciantes (o sus agencias) y otros que son los portales. Sin los unos y sin los otros, no cobraríamos a final de mes. Les “queremos” a ambos por igual. Además, pensamos que tenemos que pisar el acelerador siempre a fondo, vendiendo lo más posible para satisfacción de nuestros clientes.

Una vez alguien importante del sector de la publicidad online me dijo: “el negocio de las redes de publicidad es ser mediocre: si les vendes (a los soportes) poco, se irán a probar suerte con otra red, y si les vendes mucho se irán también porque preferirán hacerse con un comercial propio y ahorrar dinero en lugar de pagarte a ti la comisión“. Yo, aunque no soy alguien tan grande y conocido como el que pronunció esa frase, no estoy de acuerdo, y tratamos de vender lo más posible, para ganar lo más posible. Si mis soportes están contentos con nuestra labor… por qué querrán cambiar y arriesgarse a cambiar esa dinámica? Hay tantos factores que influyen en la contratación de la publicidad… que podrían darse cuenta de que se equivocaron (o no). En todo caso, es un riesgo que es dificil asumir si ya te va bien.

El año 2010 nos traerá grandes novedades en Adspot, que sumará a la oferta que ya damos a los clientes de motor. Ahora ya somos el mayor proveedor en España de audiencia 100% motor, con más de 3,6 millones de usuarios únicos al mes, pero queremos dar productos específicos para nuestros anunciantes, y creo que este nuevo año que entra esta noche será un gran año para Adspot.

Desde aquí os deseo a todos una feliz Nochevieja y un muy próspero 2010.

Estamos de enhorabuena en Adspot Media. En el último mes hemos batido récords de audiencia en nuestra red, en parte por las últimas incorporaciones a la red y también porque nuestros sites están creciendo en audiencia.

En el mes de septiembre alcanzamos los más de 75 millones de impresiones servidas, y más de 3,6 millones de usuarios únicos. No está nada mal, teniendo en cuenta que somos una red de publicidad especializada, concretamente en el sector de automoción. Con estos datos superamos a cualquier otro web de la misma temática.

Nuestros anunciantes, especialmente a través de sus agencias y centrales de medios, han sabido ver nuestra ventaja competitiva y confían en nosotros en cada campaña publicitaria. Así que desde aquí: gracias!

www.cochesdeocasion.com

www.motorgiga.com

Cada vez son más los portales de calidad que se adhieren a nuestra red para que les comercialicemos la publicidad en sus páginas. La razón: con nosotros llegan a más campañas, y cada vez nos hacemos más fuertes en el sector.

Para un anunciante es mucho más sencillo y efectivo alcanzar un acuerdo con el líder en audiencia de automoción. En nuestro caso, como líderes indiscutibles, llevamos su publicidad a más de 12 portales de motor, clasificados en diferentes temáticas, y alcanzando a más de 2.8 millones de usuarios únicos al mes con afinidad 100% motor.

Así que estamos de enhorabuena. El portal motorgiga.com, especializado en información de automoción, y cochesdeocasion.com, especializado en usados, se ha venido con nosotros.

Bienvenidos!

Básicamente hemos querido darle un nuevo concepto al negocio del vehículo de ocasión y de las secciones de usados de los portales que trabajan con nosotros en nuestra red (con algunos de ellos de momento). El concepto es que las secciones de usados de los diferentes portales de Adspot sean provistas en marca blanca por un único sistema, con el fin de aglutinar audiencias y competir con los grandes, coches.net y autoscout24.es. De esta manera, aunque el usuario llega a las diferentes secciones por separado y con el look&feel de cada uno de ellos, lo que mostramos es lo mismo para todos ellos.

Así, un concesionario puede cargar masivamente todos sus vehículos en un único sistema, el AVOS, y automáticamente se ven en todos nuestros sindicados. No es una multipublicación como hacen otros proveedores, sino que es una publicación en un único sistema que se ve en diferentes portales. Además, hay una web genérica perteneciente a nuestra empresa: www.comprarcochedeocasion.com.

Un claro diferenciador de nuestro sistema es que realizamos un modelo de revenue sharing total, tanto de la publicidad display como del negocio en sí de los clasificados, es decir, compartimos ingresos de lo que ya hacemos habitualmente con los banners, y además del modelo de negocio orientado a clientes finales tipo concesionarios y multimarcas, a los que se les cobra con diferentes productos por la inserción de base de datos y presencias fijas con botones segmentando por provincia y marca. Esto también lo compartimos con los soportes adheridos a nuestro AVOS. De esta manera, los soportes se convierten en socios a largo plazo de un modelo de negocio de poco margen pero muchos clientes, y además ingresos sostenidos en el tiempo.

A día de hoy tenemos online las marcas blancas de km7.com (http://ocasion.km77.com/), unoauto.com (falta el subdomino) y diariomotor.com (http://cochesocasion.diariomotor.com/). Están en breve sobrecoches.com y highmotor.com. La audiencia potencial de estos webs suman unos 2 millones de usuarios únicos al mes.

Con este nuevo producto llegaremos a un nuevo tipo de cliente: hasta ahora éramos más un negocio b2b (todas las centrales de compra con cuentas de motor nos conocen); ahora abrimos nuestra división b2c. ¡¡Deseadnos suerte!!