Ya desde el punto de vista de la ceremonia de entrega del premio en sí misma, estoy muy contento con el resultado y con la organización de Avance. Para ser una primera edición de un galardón, tuvimos una afluencia de marcas increíble, más allá de las propias nominadas aunque faltó representación de algunas. También asistieron personas de agencias así como representantes del patrocinador BP Ultimate, y especialmente quiero agradecer a Pilar Bressel su asistencia como Directora de marketing que entregó el premio a Manuel Luque como Director de comunicación de la marca.

PIlar Bressel entrega el premio a Manuel Luque

Carlos Sainz con los organizadores y periodistas

Además del premio en sí mismo también ofrecimos los resultados del estudio CAI de automoción e internet, que será esperamos un referente en el mundo de los estudios de automoción. En el mismo se vieron diferentes resultados acerca de cómo consumen medios los compradores de vehículo, con dos tipos de fuentes, los usuarios de portales de automoción y los panelistas representantes del universo de conductores en España. Ambos coincidieron en lo esencial. La recogida de datos de los usuarios, la encuesta y los panelistas fueron a cargo de la empresa Netquest, a los que quiero agradecer su apoyo.

Ya el viernes celebramos el encuentro con periodistas para darles material gráfico del evento anterior y presentarles los resultados tanto del premio como del estudio, y les citamos en el Karting Carlos Sainz de Las Rozas. Se trataba de celebrar un evento además de interesante por lo que contábamos, también lúdico con una carrera de karts. Además a nosotros nos vino de perlas tras la tensión de los últimos días. Estuvimos un rato con Carlos mientras descansábamos entre mangas, y se interesó por el certamen. Me sorprendieron algunos medios por su no asistencia, como por ejemplo Motorpress, que adujeron que como ellos tenían ya el Coche del Año en Europa, que no podían acerse eco de nuestra edición. Yo no lo entiendo, qué tendrá que ver una cosa con la otra… está claro que su certamen es suyo y le dan la importancia que merece (histórica, por cierto), pero digo yo que como periodistas que son deberían dar a sus lectores las noticias relevantes del sector… no conozco a ningún periodista que no comente el COTY, o el Coche del Año de ABC o cualquier otra simplemente por tener un galardón suyo propio. Vamos, yo que no tengo ninguna relación con ellos, si puedo decir libremente que me pareció un feo gesto.

Y así terminó la primera edición del Coche del Año en Internet, el año que viene más y mejor. Os dejo la presentación del evento.

Ver más videos en www.motordemo.com

Por mi parte, trataré de emitir en video todo lo que pueda. Aquí se verá cuando emita en directo, que pondrá LIVE arriba, y en la cuenta de qik.com (http://www.qik.com/davidperis) estarán los videos grabados.

La edición de Coche del Año en Internet viene a revolucionar este tipo de certámenes. Para empezar, es un concurso en el que el ganador lo elige en un 70% los propios internautas, y es lo que realmente lo hace diferente de otros concursos similares en los cuales los que deciden el ganador son periodistas de automoción. De qué sirve que el Nissan Leaf sea coche del año europeo si ni siquiera se puede comprar en nuestro país? y que sea eléctrico? Bien, en el Coche del Año en Internet son los internautas los que deciden son los internautas principalmente para que realmente sea una votación popular. El 30% restante recae en unos jurados que aportarán el toque “profesional” dado que son bloggers del sector de automoción.

La representatividad muestral está garantizada con una encuesta a través de nuestro partner Netquest, especializado en encuestas online, los cuales mandarán a una selección de panelistas internautas la votación. El resto de votantes serán internautas, en gran medida lectores de la prensa de automoción online. Para ello los portales de Adspot Media colaboran como jurados y como introductores a su audiencia de la edición. Ellos representan más de un tercio de la audiencia en automoción online según Nielsen, con lo que la representatividad de la muestra será óptima. Desde aquí doy las gracias a Diariomotor, MotorGiga, Encooche, Sobrecoches, Actualidadmotor, Highmotor, Motorafondo y Motor16.

Espero que el premio recaiga finalmente en el coche que los usuarios realmente se comprarían y que éste se convierta en un referente de votación popular en España. Os animo a que deis vuestro voto desde aquí. Gracias!

Ferrari 250 Testa Rossa de 1958 (CMC Models)

Me gustan las maquetas de coches, tanto para construir como las réplicas de vehículos antiguos escala 1:18 ya montadas. Para la última compra probé en una tienda online que ofrecía los mismos productos que en la calle pero con mucho mejores precios. Me decidí y el lunes pasado hice una compra de un Ferrari 250 Testa Rossa de Hasegawa para montar, y uno de CMC Models, un Ferrari 250 Testa Rossa del 58 (ya montado) que ha sido un capricho. Y es que esta última marca alemana monta los coches con un nivel de detalle increíble y a mano.

El pedido me llegó 3 días más tarde en perfecto estado, estupendamente empaquetado y sin ningún problema, y además, me he ahorrado un 20% aproximadamente en la compra. Reconozco que al ser una tienda nueva, me dió un poco de reparo realizar la compra, ya que no encontré opiniones de la tienda en cuestión por internet. Sin embargo, aún así seguí adelante después de la rápida atención al cliente que percibí al enviarles un email preguntando un par de cosas de los productos que había elegido y la rápida respuesta, aclarándome todas mis dudas y mostrándome un nivel de profesionalidad muy elevado. Así que soy yo el primero, creo yo, que opinaré en internet sobre esta tienda online.

Escribo este post, en primer lugar para recomendar la tienda (de bien nacido es ser agradecido), y en segundo porque cada vez me doy más cuenta de la mejora del nivel del e-commerce en España, con más iniciativas de tiendas de diferentes productos que nos hace que podamos comprar más por internet a mejor precio.

Concesionario Volvo Servauto. Imagen: infolasrozas.com

Después de mi experiencia actual con concesionarios de coches, me he dado cuenta de que si el mercado de la venta de vehículos en España está en horas bajas, aparte de la crisis y demás se debe también a la baja preparación de las personas que trabajan en los concesionarios, que son el último eslabón en la cadena de venta. El resultado ha sido agridulce, con muy buenas y con muy malas experiencias, tales que me han hecho quitarme de la cabeza incluso algún modelo debido a ellas.

Concretamente dos han sido las peores. La primera con el concesionario de Honda Sucar Motor de Las Rozas. Un vendedor de cincuenta y muchos que primero no me explica bien el modelo en cuestión; me trata de tú desde el principio cuando yo siempre le he tratado de usted, y en la misma frase me combina magistralmente entre el “tú” y el “usted” sin criterio; le pido que quiero probar el coche y me dice que cuando ya avancemos la documentación de la compra, que ya vemos cómo puedo probarlo (para eso ya “pruebo” el mío, no?), y le digo que precisamente el probarlo es para decidirme en la compra. Es entonces cuando me dice que vamos a probar uno que tienen, que es el del jefe de ventas, que es para pruebas (y ya empiezo a alucinar). Cuando ya me he decidido me reserva un vehículo que tiene en stock, uno que tenía apalabrado para un cliente pero que lleva algún mes de retraso y que tras llamarle me confirma que ya no lo quería. Esto es un jueves, y el lunes le llamo para avanzar la documentación y… sorpresa! que lo han vendido! y la reserva? vamos, diría que ha sido la mejor gestión de una venta. Ha vendido un coche tipo (pájaro en mano) y ha conseguido que yo no recomiende a ese concesionario a ninguno de mis conocidos.

La segunda mala experiencia, con el concesionario Volvo Servauto de Las Rozas (al parecer, no voy a ser el único que piensa lo malos que son). El viernes fuimos a eso de las 18.30 horas para ver un XC60. Hay unos clientes que están siendo atendidos por un comercial, y otro comercial en una mesa. Le pregunto a éste por si me puede atender para vehículo nuevo y me dice que será uno de sus compañeros. Aparece otro comercial al rato que pese a vernos esperando no hace amago de atendernos después de hablar con el anterior, con lo que imagino que para VN será el que está atendiendo a los otros. Esperamos y mientras vienen otros clientes, que son atendidos por el otro comercial. VO, pienso… y sigo esperando al otro que está atendiendo desde el principio. Vienen otros clientes que esperan con nosotros. Cuando ya se van los que estaban atendidos desde el pricipio vamos a por el comercial y nos dice que esperemos, que el estaba esperando a estos últimos que acababan de entrar, y que ya nos atiende el otro comercial (el que yo pensaba que era VO…) que está con otros clientes que, recordemos, vinieron después de nosotros también. Con las mismas, cogemos y nos vamos, después de haber esperado unos 25 minutos.

Ambos concesionarios no tuvieron mucho ojo con nosotros, ya que estamos buscando un coche de entrega inmediata, con lo que la venta , si nos encaja, es muy rápida.

¿Este es el nivel de preparación de los concesionarios de coches en España? Si es así, estamos apañados. Teniendo en cuenta que es el último intermediario en la venta, con este tipo de comportamiento amateur, falto de preparación, insolente, mal-queda… bueno, pues la cosa no va bien.

Me he vuelto a dar cuenta de lo importante que es en un negocio, ya sea Adspot Media, una tienda de frutas, un concesionario… la atención al cliente y la buena preparación o especialización del interlocutor con el cliente final. De nada sirve que tengas las mejores frutas de la zona, que si los vendedores no distinguen una pera de una manzana, o son ariscos, o no generan un estado de bienestar y confianza con el cliente, esa tienda está condenada al fracaso.

Espero que os guste.


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Ejemplo: una campaña de una marca de coches, de un modelo concreto. Puesta online con display en adwords, en un portal de coches. CTR de esa campaña (salía casi con presencia fija): cerca de un 1% según informes de adsense.

Esa misma campaña, gestionada por Adspot, misma creatividad, y para más recochineo, puesta en el mismo portal al pasar a ser miembro de nuestra red. CTR: cerca del 0,4%

Se supone que las campañas de Google no tienen una segmentación especialmente extensa, y se caracterizan más por una gran audiencia y orientación a resultado. Sin embargo, en nuestros portales podemos hacer más cosas (bien es cierto que no en aquella campaña), como segmentar por sección, por marca, por modelo, por segmento de vehículo…

Mi pregunta sería: ¿creeis en una mano negra en Google (o una máquina negra, ya que todo ese proceso en el Gran Hermano está automatizado) que aumente el CTR de las campañas intencionadamente? Sí, es cierto que tendría que pagar más a los soportes, pero bien es cierto que por cada clic que pagan al soporte, ellos se quedan con un diferencial más que considerable…

A mí ese caso me llamó especialmente la atención…

Destellos de genio

A raíz de ver la película “Destellos de genio“, basada en un hecho real, en la que el inventor Robert Kearns presentó su patentado invento a la todopoderosa Ford y le robaron su idea, pensé en los emprendedores. Entendí perfectamente viendo la película la situación de Kearns, ya que en esta vida he estado en una situación parecida algunas veces. Me refiero a ese miedo que da cuando tienes una idea y sabes que se lo tienes que presentar a un inversor.

¿Puedo confiar en él? ¿En cuanto me dé la vuelta cogerá mi idea y la desarrollará él mismo pasando de mí? Estas son preguntas que un emprendedor tiene cuando debe dar el último paso.

Los manuales de los inversores dicen que debes ir a presentar tu plan de negocio con todo atado, y que la idea no es lo más importante sino la ejecución. ¿Realmente es así? Hombre, es cierto que si no tienes un equipo que desarrolle algo, la idea vale poco, entre otras cosas porque no llega a presentarse al público. Pero también es cierto que hay muchas posibilidades de que una idea sea robada. Seguro que muchos emprendedores podrían hablar de sus casos particulares, en los que algún inversor, business angel, gran corporación… le robó su idea. En esta película se revela un caso si cabe más tronchante, ya que había hasta patentes de por medio. Hay una cosa con la que juegan muchos de “los malos”, y es que normalmente para un emprendedor el tiempo es limitado y para una empresa grande no. Se juega con elementos externos: el gran colapso que existe en los juzgados y los costes económicos del proceso judicial en sí entre otros. Pueden pasar años hasta que un juicio se celebre, y en según qué circunstancias, el juicio puede llevar mucho tiempo. Juegan “al desgaste”, ya que muchos emprendedores no tienen los recursos necesarios para poder meterse en ese berenjenal.

Comenta Jesús Encinar que montó idealista.com sin tener nada hecho, sólo un proyecto sobre el papel y un equipo de gestión. Levantó 6 millones de euros sólo con un papel. Eso es algo impresionante, porque como todos sabemos, el papel lo aguanta todo. No es lo normal por lo que yo he conocido, aunque un MBA por Harvard como tiene Jesús ayuda… en todo caso, es el ejemplo de que no todos los inversores piensan mal y que hay muchos casos de éxito en los que ese miedo inicial del emprendedor no era justificado.

Recientemente he tenido contacto con un par de personajes reconocidos del mundo de la televisión, en una reunión en la que se debatía un nuevo proyecto de programa. En resumidas cuentas, al presentar un programa a una cadena de televisión, hay un alto riesgo de que esa idea ó programa, con algunos sutiles cambios, se la pasen a una productora que esté cerca de la cadena, ya sea porque están en el accionariado la propia cadena ó porque pertenezca a ex directivos de la misma. Debes rezar para que no te la quiten, ó tener algo que sea totalmente necesario para el programa (ejemplo, un programa del señor “x”, al que tienes fichado contractualmente. Si el programa se hace, es con el señor “x” ó nada). En caso contrario, tener ya todo montado, el programa grabado ya, ó al menos, tener un piloto. Dados los altos costes de producción, parece sólo viable para grandes productoras. “La de ideas que se pierden por el camino”, pensé.

Yo recomendaría al inversor emprendedor lo siguiente:

• La idea es muy importante, trata de patentarla, ó al menos atarla lo más posible.
• Cierra un pre-acuerdo con el equipo de gestión que puede llevarla a cabo, y llévalo al inversor.
• Haz ver que tienes más reuniones inmediatas con otros inversores, y que la vas a llevar a cabo sí ó sí. Que tú la tienes más desarrollada de lo que ellos podrían hacerlo en poco tiempo, y que el plan es lanzarlo de inmediato. Verán que si no se suben al carro, otro inversor lo hará en breve, quedándose fuera. Genérales esa necesidad.
• Si te es posible, trata de desarrollar lo más posible el negocio, aunque sea con tus recursos. En España nos hipotecamos de por vida por una casa… ¿cuántos lo hacemos por un negocio?
• Elige con cuidado el inversor al que presentas el producto. Lo más probable es que si tienes un producto como Fonyou, el mejor inversor no sea una operadora de móviles, pese a que el producto encaja precisamente con su negocio. Si se lo presentaras a una de ellas, hay una gran posibilidad de que puedan desarrollar ese producto en la casa.

Tras ver la película, pensé que Robert Kearns hubiera podido tener a la Ford en otra posición si hubiera tenido el producto terminado desde el principio. Si hubiera presentado su producto en una feria de automovilismo ó si el inversor hubiera sido otro sin contacto con el mundo del automóvil, seguramente podría haber vendido su limpiaparabrisas intermitente a todos los fabricantes a la vez. Quizás hubiera sido mejor montar una pequeña cadena de producción que estuviera generando un stock de productos, y que pudiera dimensionarse adecuadamente según los pedidos realizados por los fabricantes de automóviles. Aplícate este concepto a tu idea a la hora de buscar dinero.

Mi recomendación para un emprendedor es que actúe como conducen los motoristas: piensa siempre que el coche de delante va a hacer lo que peor te viene en ese momento, y estáte preparado para el caso de que realmente lo haga. El emprendedor que mantenga una posición “defensiva” y poco ingenua tendrá menos sorpresas desagradables. Y por supuesto… ¡ánimo a los emprendedores!

Desde aquí, y desde Adspot, sabemos que tendrán mucha suerte. Y nosotros estaremos con ellos para ayudarles a hacerles grandes en términos publicitarios.

Lo que nadie ha dicho aún es que aparte de lo que se verá hoy en vivo, habrá en breve una parte de contenidos, de información de motor, que proveerá uno de los mejores proveedores de contenido de automoción de España: km77.com. De esta manera, podremos vender publicidad segmentada tanto en marcas, modelos, segmentos… no sólo en las fichas técnicas, sino en actualidad del mundo del motor. Y por supuesto, posicionará estupendamente en buscadores: un buen contenido y un dominio como coches.com lo aseguran.

Coches.com, ya online

Suerte, Iñaki.